1． 制冷系統壓力和溫度的檢測

（1） 制冷系統的壓力概念 制冷系統在運行時(shí)可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機的排氣口至節流閥前，這一段稱(chēng)為蒸發(fā)壓力。壓縮機的吸氣口壓力稱(chēng)為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力，兩者之差就是管路的流動(dòng)阻力。壓力損失一般限制在0.018Mpa以下。

　　為方便起見(jiàn)，制冷系統的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機的吸、排氣口檢測。即通常稱(chēng)為壓縮機的吸、排氣壓力。檢測制冷系統的吸、排氣壓力的目的，是要得到制冷系統的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統的運行狀況。

　　（2） 制冷系統中的溫度概念 制冷系統中的溫度涉及面較廣，有蒸發(fā)溫度 te，吸氣溫度ts,冷凝溫度、排氣溫度等。對制冷系統的運行工況起決定作用的是蒸發(fā)溫度te和冷凝溫度tc。?

　　a.? 蒸發(fā)溫度te 是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內沸騰氣化的溫度。例如空調機組的te。為5~7℃作為空調機組的佳蒸發(fā)溫度，就是說(shuō)空調機組的設計te為5~7 ℃之間，當檢修后的空調機組在調試時(shí)，若te達不到5~7 ℃之間，應對膨脹閥進(jìn)行高速，檢測壓縮機的吸氣壓力。其目的是了解機組運行時(shí)的蒸發(fā)溫度，而te又無(wú)法直接檢測，只有通過(guò)檢測對應的蒸發(fā)壓力而獲得其蒸發(fā)溫度（通過(guò)查閱制冷劑熱力性質(zhì)表）。?

　　b.? 冷凝溫度tc 是制冷劑的過(guò)熱蒸氣在冷凝器內放熱后凝結為液體時(shí)的溫度。冷凝溫度也不能直接檢測，只有通過(guò)檢測其對應的冷凝壓力，再通過(guò)查閱制冷劑熱力性質(zhì)表而獲得。冷凝溫度高，其冷凝壓力相對升高，它們互相對應。冷凝溫度超高，機組負荷重，電動(dòng)機超載，于運行不利，其制冷量相應下降，耗功率上升，應盡量避免。?

　　c.? 排氣溫度td 是指壓縮機排氣口的溫度（包括排氣口接管的溫度），檢測排氣溫度必須有測溫裝置，一般小型機不設立，臨時(shí)測量可用半導體點(diǎn)溫計檢測，但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響，吸氣溫度或冷凝溫度升高，排氣溫度也相應上升，因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度，才能穩定排氣溫度。?

　　d.? 吸氣溫度ts 是指壓縮機吸氣連接管的氣體溫度，檢測吸氣溫度需有測溫裝置，一般小型機組不設立測溫裝置，檢修調試時(shí)一般以手觸摸估測，空調機組的吸氣溫度一般要求控制ts=15℃為左右為好。超過(guò)此值對制冷效果有一定影響。