氟利昂制冷劑的主要特點(diǎn)是與潤滑油互相溶解。因此，在布置制冷管道時(shí)，需要保證從每臺制冷壓縮機帶出的潤滑油在經(jīng)過(guò)冷凝器、蒸發(fā)器和一系列設備、管道之后，能全部回到制冷壓縮機的曲軸箱里來(lái)。

（一）吸氣管

(1)考慮到潤滑油能從蒸發(fā)器不斷流向壓縮機，壓縮機的吸氣管應有不小于0. 01的坡度，坡向壓縮機。

　　(2)當蒸發(fā)器高于制冷壓縮機時(shí)，為了防止停機時(shí)液態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器流入壓縮機，蒸發(fā)器回氣管應先向上彎曲至蒸發(fā)器的高點(diǎn)，再向下通至壓縮機。

　　(3)氟利昂制冷壓縮機并聯(lián)運轉時(shí)，回到每臺制冷壓縮機的潤滑油不一定和從它帶走的潤滑油量相等，需要在曲軸箱上裝有均壓管和油平衡管，使回油較多的制冷壓縮機里的油通過(guò)平衡管流人回油較少的壓縮機。

　　(4)上升吸氣立管中的氟利昂氣體需要具有一定的流速，才能把潤滑油帶回壓縮機內。

　　(5)在變負荷工作的制冷系統中，為了保證低負荷回油，管徑可能需要選用得很小，特別是能量調節范圍較大時(shí)，問(wèn)題更加突出。為了避免全負荷時(shí)壓力降太大，可用兩根上升立管，兩管之間用個(gè)集油彎頭連接。

　　(6)多組蒸發(fā)器的回氣支管接至同一吸氣總管時(shí)，應根據蒸發(fā)器與制冷壓縮機的相對位置采取不同的處理方法。

　　（二）排氣管

　　(1)為了防止潤滑油或可能冷凝下來(lái)的液體流回壓縮機，制冷壓縮機的排氣管應有O.O1 ~0.02的坡度，坡向油分離器或冷凝器。

　　(2)在不同油分離器時(shí)，如果壓縮機低于冷凝器，排氣管道設計成一個(gè)U型彎管，以防止冷凝的液體制冷劑和潤滑油返流回制冷壓縮機。

　　（三）制冷劑管道的布置原則是

　　(1)保證各個(gè)蒸發(fā)器得到充分的供液。

　　(2)避免過(guò)大的壓力損失。

　　(3)防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入制冷壓縮機。

　　(4)防止制冷壓縮機失油。

　　(5)應能保持氣密、清潔和干燥。

　　(6)應考慮操作和檢修方便，并適當注意整齊。